Nakon što je Upravni odbor Uprave za indirektno oporezivanje BiH usvojio Izmjene i dopune Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji, čime su stvoreni uslovi za nesmetan rad novog graničnog prelaza Gradiška, Zijad Krnjić, bivši ekspert iz Federacije, odmah je najavio tužbu, zbog, kako je naveo, nezakonite odluke. Tužba je odraz nemoći, a Krnjić prošlost – odgovorio mu je Srđan Amidžić, predsjedavajući Upravnog odbora. Krnjića iz Srpske podsjećaju i na štetu koju je pretrpjela privreda u Republici Srpskoj i u Federaciji.
Višemjesečne opstrukcije Zijada Krnjića. Blokade. Uslovljavanja. Sve je to sada iza nas. Pravilnik je usvojen. Granični prelaz umjesto privremeno, stekli su se uslovi, trajno će funkcionisati. Ali Zijad Krnjić ne odustaje od svog plana da ne bude tako. Poseže za tužbom.
– Zbog čega? Zato što ćemo u Gradišci imati jedan prelaz više. Zato što ćemo uz Raču, imati Raču 2. Zato što što će robe i ljudi prolaziti brže u Republiku Srpsku i u Federaciju. Zijad Krnjić je prošlost. Tako je i ta njegova tužba za mene prošlost – rekao je Srđan Amidžić, ministar finansija i trezora u Savjetu ministara.
Opstrukcije u radu i neodgovornost pojedinca direktno su uticali na ekonomiju i privredu upozorava i predsjednik Vlade Savo Minić.
– Komentarisati sve ono što je dolazilo iz političkog Sarajeva, ima samo jedan mogući komentar, traži se bilo kakav povod da se pokaže iskonska mržnja. Zato je na nama da radimo i ne obaziremo se na takve stvari. Vidite kako je sada UIO bez uslovljenih tačaka dnevnog reda koje su bile navodni razlog otvaranja tog graničnog prelaza sve završila – kaže Minić.
Trebalo bi da je završeno i zbrajanje štete koju su tokom blokade otvaranja prelaza trpjeli privrednici. U Srpskoj, ali i u Federaciji, u čije ime je Krnjić kao ekspert nastupao u Upravnom odboru Uprave za indirektno oporezivanje.
– Šteta je ogromna. Nismo radili precizne procjene. Ali očekujemo da se kroz sudski postupak koji smo pokrenuli protiv Zijada Krnjića, da se angažuju vještaci koji bi radili procjenu štete nanesene privredi Srpske – navodi Goran Račić, predsjednik Privredne komore Republike Srpske.
Prevoznici su svoju računicu napravili. I to na osnovu tri ključna parametra – prosječnog dnevnog prometa teretnih vozila, prosječnog vremena i troška čekanja po vozilu i satu.
– Ako uzmemo u obzir da je sat čekanja po vozilu 40 evra, da smo u prosjeku imali od 900 do 961 teretnog vozila na čekanju, koje je u prosjeku trajalo oko 14 i po sati, prema ovom modelu prosječni dnevni troškovi čekanja iznose između 552.000 i 557.380 evra – navodi Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcijuma „Logistika BiH“.
Zaključak se sam nameće. Građani i Srpske i Federacije pretrpjeli su, u konačnici, ogromnu štetu. Na drugoj strani Krnjić je, kaže Amidžić, izborio mandat u Parlamentarnoj skupštini BiH.
Tvrdim da je Zijad Krnjić imao najskuplju kampanju u kampanju u BiH, na štetu ljudi u Republici Srpskoj i Federaciji BiH. Ali istrajnost i principijelnost da ostvarimo ono što su naše odluke ne možeš nas ucjenjivati, poslali smo poruku – naglasio je Amidžić.
Činjenica da je Krnjić dobio mandat za poslanika u Parlamentarnoj skupštini BiH na Opštim izborima, govori u prilog tome da postoji podrška za destruktivne politike, ističe Amidžić. Kategoričan je – Krnjića niti ćemo zvati, niti će učestvovati u radu Upravnog odbora Uprave za indikretno oporezivanje.
